在 2025 年，新势力车企的表现十分亮眼。上半年，新势力阵营的销量数据显示出了新的格局。其中，零跑汽车表现突出，累计交付量达到了 221664 台，而且已经连续四个月在新势力销量榜中排名亮眼。在零跑汽车的众多车型里，C11 又是个不得不提的存在。它作为中型 SUV 细分市场的销量担当，一直都很受欢迎。C11 以 15 - 20 万的价格区间，却能给消费者带来媲美 30 - 40 万级别车型的体验，真正做到了越级满配，入门即豪华。上市这四年，它的热度始终不减，累计销量已经突破了 25 万台。现在零跑C11已经升级到26款，全新 C11 定位智能越享中型 SUV，这次在造型、座舱、续航、智驾、驾控和安全六大板块做了升级，有 110 项体验提升，焕新价值超 4 万。

先说说上市权益：全新零跑 C11 上市有六大好礼和四项免费终身质保权益。

复购方面，要是已经是零跑全系车型的用户，增换购全新 C11，能拿到 5000 元 / 台的现金补贴。金融上，最高可以享受 5000 元 / 台的金融优惠。选装时，有 1000 元的智能香氛系统选装基金可以用。补能方面，能免费获得价值 3680 元的家充服务包，里面包含 7kW 充电桩和 30 米内的基础安装。流量上，有终身免费的基础流量，还有 2 年免费娱乐流量，每月 4G。转介绍的话，能得到价值 300 元的转介绍礼。

接下来看看外观这块，零跑 C11 的外观造型延续了自然科技美学的设计理念，看着很舒服，就算看久了也不会觉得腻。那些大家觉得好看的经典设计都保留着，比如无框车门，搭配双层隔音隔热玻璃，站在车外看特别通透；隐藏式电动门把手在行车或锁车时会自动收起，不仅顺溜还能减少风阻。溜背线条是 30 度的黄金角度，既好看又能优化空气动力，就像竞速自行车手伏低身体时的姿态，透着运动感。

颜色方面，除了原来的星河银、金属黑等五种经典色，新增了雾凇米，像晨光里的霜花那样温润，看着很有质感。车轮用的 20 英寸轮毂，辐条设计有层次感，搭配绿色的前四活塞定钳，运动范儿一下子就出来了。站在车旁能感觉到，车身线条很流畅，俯冲式车头和顺滑的曲面，不仅好看，还让风阻低到了 0.28Cd，确实是好看又实用。

零跑 C11 的座舱这次升级挺明显，坐进车里能感觉到不少变化，整体看着简约又有质感。座椅是全新的分体式设计，摸起来比以前软了，官方说柔软度提升了 17%，坐上去确实挺舒服。主驾和副驾都有通风、加热和按摩功能，主驾还能记住座椅位置，人靠近会自动调整到方便上下车的角度；副驾加了腿托，把腿伸开就像坐头等舱一样。后排也更贴心了，靠背能调两档角度，还有通风和加热，坐垫也加长了，长途坐着没那么累。而且座椅通风是吸风式的，夏天开车后背和屁股不会闷出汗。

中控这边变化挺多。17.3 英寸的中控屏看着特别显眼，2.8K 分辨率很清晰，边框只有 6 毫米，摸着顺滑，操作起来和手机一样流畅。新增加的 60 英寸 AR-HUD，开车时导航信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕了。操作系统升级到了 Leapmotor OS 4.0 Plus，还有双 AI 语音，说话控制导航、空调都挺灵敏。

储物空间也有惊喜，中控台下面空出了 16.3 升的地方，放包或者随手物品很方便，里面还有灯，晚上拿东西也能看清。无线充电是 50 瓦的风冷款，华为、小米这些主流手机都能充，面板摸着像天鹅绒一样细腻。

内饰颜色多了砂岩棕和浮光灰两种，砂岩棕像大地色一样温暖，浮光灰透着清爽，搭配尤加利木纹饰件，看着很有档次。还有 256 色的氛围灯，能跟着音乐变颜色，晚上开车氛围特别好。新增加的智能香氛有三种香味，能调浓度，开车时闻着挺舒服，通勤选悠扬芳菲，出去玩选春熙绿意，都挺合适。

音响是真不错，21 个扬声器，还有杜比全景声，听着特别有立体感，就像在电影院一样。不用麦克风就能 K 歌，一家人出去玩时能热闹热闹。1.49 平方米的全景天窗很大，透光好还能隔绝 99.59% 的紫外线，夏天也不晒。座椅用的 Nappa 真皮，摸起来细腻，还没异味，据说经过了严格认证，耐脏也好打理。

整体坐下来，能感觉到这次升级都是从实际使用出发，不管是坐着的舒适度，还是用着的方便度，都比以前更贴心了。

再看看智能辅助驾驶方面，零跑 C11基于 LEAP 3.5 电子电气架构做了不少升级，开起来能明显感觉到更智能、更顺手。硬件上，它用了高通 8650 芯片，4nm 制程，算力强还省电。加上高精度激光雷达，探测距离能到 300 米，角度 140 度，晚上或者强光下也能精准识别周围物体，比单靠摄像头靠谱多了。28 个智能感知硬件搭配，能实现 27 项辅助驾驶功能。

值得一提的是人机共驾，方向盘交接很平顺，比如自己想接管方向盘时，不会有较劲的感觉，很自然。而且这套系统以后还能通过 OTA 升级，功能会越来越完善。整体用下来，这些辅助功能就像多了个靠谱的 “副驾”，能帮忙但不添乱，开车轻松不少。

在动力、续航和补能上，全新零跑C11(看资讯)都做了升级，实际开下来能感觉到更省心、更实用。纯电车型用了 800V 高压碳化硅快充平台，电池容量 81.9kWh，CLTC 续航能到 640km，日常通勤一周充一次电足够。充电也快，从 30% 充到 80% 只要 18 分钟，去商场买杯咖啡的时间就能补不少电，百公里电耗低至 14.4kWh，比之前更省电。电机功率 220kW，百公里加速达到 6.1 秒，踩油门时动力来得很顺，而且开起来挺安静，车内噪音能控制在 76dB 以内。

增程版也不错，纯电续航 300km，日常短途开不用启动增程器；综合续航能到 1220km，跑长途不用总想着找充电桩。它有 9 种动力模式组合，想动力强选运动模式，想省电开强回收模式，还能单靠油门控制车速，挺灵活。油箱 47L，低荷电时油耗 5.11L/100km，后期维护也简单。

充电细节很贴心，支持 “无感慢充”—— 着急出门时，没锁车也能直接拔充电枪就走；充完电锁着车，拔枪也不用先解锁，特别方便。电池用了 CTC2.0 Plus 一体化技术，车身更稳，车内空间也更宽敞。

整体用下来，不管是纯电还是增程版，续航和补能都让人踏实，动力输出也符合日常需求，开着舒服又省心。

另外，零跑 C11 在操控上的升级很实在，开起来能感觉到既稳又灵活，不管是日常通勤还是跑山路都挺顺手。它全系标配了前双叉臂后五连杆独立悬架，还加了 FSD 可变阻尼减振器，这在同级别里挺少见。悬架经过多轮调校，走烂路时对颠簸的过滤很到位，坐在车里不会觉得颠得慌，比普通悬架舒服不少；转弯时车身侧倾小，速度稍快过弯也很稳，心里更有底。悬架用了不少铝合金部件，重量轻了，开起来更轻快。刹车也让人放心，100-0km/h 刹车距离 35.7 米，踩刹车时力道很线性，不会突兀，停得又稳又舒服。前四活塞定钳制动力均匀，就算连续刹车也不容易过热。

还有个实用的点是 LMC 一体化运动融合控制技术，遇到极端情况很管用 —— 比如爆胎时，车能在 500ms 内调整姿态，不会失控；冰雪天起步不容易打滑，高速避障时车身也不会乱晃。上次在雨后的湿滑路面开，加速和刹车都很稳，没出现打滑的情况。整体开下来，不管是平稳路面的舒适性，还是复杂路况的稳定性，都能感觉到明显提升，开着有底气，也更安心。

在安全方面，全新零跑 C11做得很扎实，开着它出门，心里会踏实不少。车身用了高强度铠甲设计，高强度钢占比 81.9%，关键部位还用上了 2000MPa 的热成型材料，就像给车穿上了硬铠甲。一体式热成型纵梁环能在碰撞时更好地保护乘员舱，这种实在的用料让人觉得靠谱。

电池和底盘一体化的 CTC2.0 Plus 技术，让车身扭转刚度提升了 15.5%。开起来能感觉到车身更稳，过弯时侧倾小，而且车身刚性强了，走颠簸路时车内杂音也少了。碰撞时车身抗变形能力更强，对车内人员的保护也更到位。

三电安全也有保障。电池有多重防护，比如防火毯和专属排气设计，就算遇到意外，热失控后 48 小时内不会起火爆炸，还有预警系统，一旦探测到异常会马上提醒，还能自动开启液冷降温。它的安全标准不仅符合现在的要求，还能满足未来的新规。

同级竞品相比，优势突显：

智能座舱：零跑 C11 和小鹏 G7、问界 M9 一样拥有新一代 AI 智能座舱，不过在座舱显示相关配置上，它有不少优势。零跑 C11 的自研 60 英寸 AR-HUD 在同级中尺寸优势明显，能把行车、导航等信息投在驾驶员视野前方，不用低头看仪表。它的亮度高达 16000nit，比小鹏 G7 和问界 M9 的 HUD 亮度高 33% 以上，强光下也看得很清楚，而且刷新率高，画面流畅不延迟。

中控屏方面，零跑 C11 用的是 17.3 英寸悬浮式超清屏，2.8K 分辨率，边框只有 6mm，操作顺滑还抗反光。对比来看，Model Y 中控屏 15.4 英寸，小鹏 G7 是 15.6 英寸，小米 YU7 为 16.1 英寸，零跑 C11 的中控屏在尺寸上更有优势。

续航也是重点关注的方面，像小鹏 G7 长续航版，CLTC 续航是 602km；特斯拉 Model Y 后轮驱动版，CLTC 续航为 593km。再看全新 C11，它基于全域 800V 高压平台打造，搭载 81.9kWh 电池 ，CLTC 续航达到了 640km。这么一对比，全新 C11 的续航优势就一目了然了。不管是日常通勤，还是周末来个小长途自驾游，全新 C11 都能更从容应对，减少续航焦虑。

整体来说，零跑 C11 卖得挺不错，不到 4 年累计 26 万辆，产品靠得住。26款五个版型各有侧重，能满足不同需求。纯电 640 智享版 14.98 万，640km 续航够市区通勤，配置够用，适合预算中等的代步用户。纯电激光雷达版多了辅助驾驶功能，跑城郊或短途高速很方便，适合看重智能驾驶的纯电用户。纯电激光雷达智尊版配置全，有座椅按摩等，适合追求高配置的家庭。增程激光雷达版综合续航 1220km，跑长途省心，适合有续航焦虑的人。增程激光雷达智尊版功能更全，全家出行舒服。

中国船舶：中国重工原A股股东的股票将按换股比例转为中国船舶的股票，并将于2025年9月16日上市流通证券日报网讯中国船舶9月12日在互动平台回答投资者提问时表示，公司已于2025年9月11日收到中国证券登记结算有限责任公司上海分公司出具的《证券变更登记证明》。中国重工原A股股东的股票将按换股比例转为中国船舶的股票，并将于2025年9月16日上市流通