五菱星光2025款作为品牌焕新力作，以7.98万元起的亲民价格实现五大核心升级，重塑10万级家轿价值标杆。颜值上，延续家族简约科技风，溜背造型与隐藏式门把手将风阻系数降至0.228Cd，采用霞光橙/暗夜灰双色内饰，兼顾美学与实用性。舒适性显著提升：2800mm超长轴距打造“1米大长腿级”后排空间，支持135°调节的“躺椅”式后排座椅，配合全车多处声学包及双层隔音玻璃，60km/h巡航噪音仅58.7分贝，静谧性越级。安全维度上，车身76.4%高强钢覆盖，关键部位采用1500MPa热成型钢；神炼电池通过“多面五针刺”及枪击测试，标配1794mm超长侧气帘等。纯电版搭载69.2kWh电池，CLTC续航610km，支持2C超快充（20分钟补能300km）；插混版馈电油耗低至3.98L/百公里，综合续航1100km。灵眸辅助驾驶系统支持跨层记忆泊车与100米循迹倒车；DeepSeek大模型驱动的灵语座舱方言识别率达95%，让科技真正服务于日常场景。星光2025款以“B级品质、A级价格”的硬核实力，诠释了五菱“技术普惠”的造车哲学。今天，就通过五菱星光EV 2025款 610km 智能旗舰型（以下简称：五菱星光EV）一起看看其中的性价比如何吧。

一、车型外观

五菱星光EV将实用功能与现代美学巧妙融合。车身尺寸达4835×1860×1515mm，配合2800mm超长轴距，营造出宽敞的乘坐空间。前脸采用新能源车标志性的封闭式格栅设计，搭配创新分体灯组：上层纤薄LED日行灯带如刀锋般锐利，形成视觉焦点；下层LED远近光灯组通过亮黑饰板点缀，集成自动启闭与随动转向功能，提升夜间行车安全性。车身侧面呈现轿跑式溜背造型，贯穿式腰线勾勒出流畅动感的车身线条。半隐藏式门把手与18英寸双色低风阻轮毂的组合，既降低能耗又增添科技感。车门处隆起的肌肉线条借鉴美式力量美学，强化视觉张力。尾部采用层次分明的立体设计，小鸭尾翼与贯穿式LED尾灯形成视觉延伸，灯腔内独特的回旋导光结构点亮后极具辨识度，后包围亮黑材质与车头形成设计呼应。新车提供星幕黑、星烁金、星耀白三款车漆选择，取消了原有星焰红配色。

封闭式前脸和流畅的侧面线条使其具有电动车应有的现代感，轮毂的细节处理也增添了一些设计感。不过，这种设计语言可能不会给追求个性的用户留下深刻印象。分体式大灯和贯穿式尾灯是目前常见的设计手法，辨识度中等。车身比例协调，车顶线条向尾部略微下沉，在保证后排头部空间的同时增添了些许动感。整体而言，星光EV的外观设计更注重功能性与风阻系数的优化，造型上相对保守但符合大多数家庭用户的审美标准，属于耐看型设计。

二、内饰配置

五菱星光EV内饰采用T型环抱式中控台设计，布局简洁且富有立体层次感。车内提供暗夜灰为主色调的双色内饰方案，橙色元素点缀于中控台中部、车门内衬、座椅缝线及方向盘区域，形成活力视觉焦点。方向盘后方改用怀挡设计，操作更便捷且节省传统挡把占用空间。皮质多功能方向盘经打孔工艺处理，兼顾透气性与防滑握感。科技配置方面，8.8英寸全液晶仪表清晰呈现行车数据，15.6英寸悬浮式中控屏搭载Ling OS智能车机系统，支持车联网、OTA在线升级及手机APP远程控制功能。语音交互系统可通过"你好，小菱"唤醒，具备双区域语音识别、连续对话及指令可视化反馈能力，可操控导航、多媒体、车窗调节等多项操作。内饰采用大面积软质材料包覆，触感细腻柔和，搭配橙色装饰条与金属质感饰板，整体座舱质感显著提升。6扬声器音响系统支持蓝牙及主流音乐APP连接，满足日常听音需求，扩展性表现良好。

星光EV的内饰在视觉设计上有一定提升，双色搭配和金属质感装饰条营造了不错的氛围。15.6英寸大屏确实成为视觉焦点，但实际体验中屏幕反光问题在强光环境下较为明显。材质应用存在差异：方向盘、中央扶手和经常接触的区域使用了较柔软的材质，但仪表台上方和门板顶部等次要区域仍为硬质塑料，触感较硬。怀挡设计释放了中控台空间，使储物布局更灵活，但初次使用需要适应期。多处储物空间设计考虑了家庭用户的实际需求，特别是伞槽和隐藏挂钩等细节很实用。无线充电区域通风设计避免了手机过热问题。整体而言，内饰在有限成本内做出了合理分配，科技配置足够但用料与更高价位车型相比存在差距，符合其价格定位。

三、座舱空间

五菱星光EV依托2800mm超长轴距，构建出宽适的乘坐空间。后排横向宽度充足，并排乘坐三位成年人仍显从容；前排座椅调整至适宜位置后，驾乘者头部与腿部空间充裕，长时间驾驶也能保持舒适姿态。后排乘客膝部与前排座椅间距宽裕，即便长途出行也能减少拘束感。前排支持加热通风等功能，后排也具备加热功能，在这个价位中实属难得。车内储物设计注重实用性，全车设置多处储物单元，方便分类存放手机、水杯、证件等日常物品。后备厢基础容积达600L，可轻松容纳2-3个24寸行李箱。后排座椅支持4/6比例放倒，装载空间可进一步扩展，既能满足全家出游的行李需求，也能装载大件物品如婴儿车、运动器材等，灵活适配多元用车场景。

星光EV的乘坐空间表现令人满意，尤其是后排腿部空间确实达到了部分传统B级车的水平。后排坐垫加长设计对大腿支撑有明显改善，长时间乘坐不易疲劳。前排座椅填充物软硬适中，但仿皮材质透气性一般，夏季长时间驾驶背部可能闷热。后排中间位置虽受限于地台微凸和空调出风口位置，但坐垫宽度足够三人乘坐，实用性尚可。后备厢容积和规整度良好，4/6分折座椅增加了灵活性，但座椅放倒后与后备厢地台存在小坡度，对装载超长物品略有影响。

四、动力性能

五菱星光EV搭载前置永磁同步电机，最大功率150千瓦，峰值扭矩310牛·米，匹配单速变速箱。动力输出平稳顺畅，城市通勤起步轻快，高速超车时深踩电门可获得明显推背感，但动力释放循序渐进，避免突兀感影响乘坐舒适性。续航方面，新车配备69.2kWh磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航达610公里。全系支持2C快充技术，充电20分钟即可将电量从30%补至80%，大幅缩短补能时间。底盘采用前麦弗逊式独立悬架与后双叉臂式独立悬架组合，在同价位车型中硬件配置扎实。悬架系统能有效过滤路面细碎震动，保障日常乘坐舒适性；高速变道或过弯时，后双叉臂结构提供充足侧向支撑，车身姿态稳健，兼顾操控稳定性。

在动力体验方面，该车在起步和低速阶段表现出电动车的典型优势——响应迅速且平顺。经济模式下动力输出较为缓和，适合拥堵路况；标准模式满足日常需求；运动模式油门响应明显提升，但80km/h以上加速力度有所减弱。动能回收系统在低档位时几乎无感，高档位下拖拽感明显，需要时间适应。续航表现整体可靠，城市通勤每周充电一次足够。充电速度符合主流水平，20分钟快充可补充约300km实际续航，有效缓解长途焦虑。电池安全性方面，磷酸铁锂方案和“神炼电池”的多重防护设计提供了基础保障，但极端环境下的真实表现还需时间验证。

五、辅助驾驶

五菱星光EV搭载“灵眸智能辅助驾驶系统”，硬件包括1个毫米波雷达、7个车外摄像头和12个超声波雷达。功能上支持0-130km/h全速域自适应巡航、车道居中保持、自动紧急制动、交通标志识别。特色功能包括高速领航辅助、全场景智能泊车（支持垂直/侧方/斜列车位）以及跨层记忆泊车。智能座舱采用Ling OS灵犀系统，内置融合DeepSeek技术的语音助手，支持多指令连续识别和部分方言识别。车机系统提供自定义卡片式桌面，支持手机互联及远程控制（空调/充电预约等）。

在智能化体验方面，这套系统的功能性值得肯定，但实际表现仍有提升空间。语音识别准确率较高，对普通话指令响应及时，但方言识别能力有限。多指令执行能力存在波动，复杂指令偶尔需要重复。辅助驾驶系统在高速路况表现稳定，车道居中功能减少了长途驾驶疲劳，但弯道中转向动作略显生硬，进出匝道时的速度控制不够自然。泊车功能对标准车位识别率高，泊入速度较快，但在狭窄车位或复杂环境下仍需要人工介入。系统整体逻辑偏向保守，安全冗余设计足够，但功能流畅度和人机交互体验相比高端车型存在差距。总体而言，智能化配置达到了该价位的主流水准，解决了基本需求，但在细节体验和系统成熟度上还有提升空间。

总结

目前，五菱星光EV 2025款 610km 智能旗舰型的指导价为12.98万元，具体优惠权益详情还需要咨询当地经销商。主要竞品包括比亚迪秦PLUS EV（指导价格为10.98万起）、小鹏MONA M03（指导价格为11.98万起）等车型。

2025款五菱星光EV通过续航提升、内饰质感优化及智能化配置升级，巩固了其在10万级纯电市场的地位。这款车的核心优势在于空间实用性和续航表现，非常适合预算有限但重视家庭出行舒适度的用户。动力和底盘表现满足日常需求，但驾控体验较为平淡。配置水平较高，但部分功能完成度有待提升。整体而言，星光EV在10万级纯电轿车中展现出较强的综合产品力，特别适合以下使用场景：日常家庭通勤、周末短途出游、需要大空间装载的家庭以及充电便利的城市用户。潜在用户需注意其内饰质感和智能系统体验方面的取舍。如果重视空间利用率、续航成本和实用功能，这款车值得考虑；若追求高级行驶质感和精致科技体验，可能需要提高预算或调整预期。

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