当今市场上除了鸿蒙智行旗下有“五个界”（问界、智界、尊界、享界、尚界）以外，还有一个名字带界的车企叫“示界”，它是东风神龙打造的全新汽车品牌，肩负着合资车企转型的重任，首款新车“示界06”在今年5月完成上市，可上市后犹如石沉大海未能激起一点水花。

示界06定位是纯电紧凑型SUV，官方指导价12.58万，限时价10.88万，上市当月销量为80辆，本以为第一个月产能受限销量差能理解，可6月（上市后首个完整月）累计销量也仅有134辆，可见这车并未受到市场的待见。

示界06卖不好一个核心因素是缺乏新鲜感，车子宛如东风风神SKY EV01、东风风神L7的“换壳”，其中外观和风神SKY EV01保持高度一致，只是换上了新的车标LOGO，内饰设计则与风神L7高度相似，主要区别也只体现在方向盘的车标LOGO上。

虽说三款车都是东风自家的产品，相互“资源共享”节约成本也无可厚非，但在消费者看来品牌就是毫无诚意，一款全新产品如果在外内饰设计上都想省时省力，那大家又怎敢对它的产品力抱有更高的期待？

虽说东风示界06在配置上要比风神SKY EV01、风神L7丰富不少，同时指导价也要更加便宜，但另外两款车产品力本就比竞品落后一大截，“增配降价”后的东风示界06只能说是达到了及格线的水准，距离“优秀”还远得很。

就拿目前市场上卖得最好的10万级纯电紧凑型SUV“零跑B10”作对比，零跑B10不光品牌影响力更大、售后体系更完善，而且功能配置全面“吊打”示界06，仅需11.98万就能买到带有激光雷达、支持高阶智驾的版本。

同时还比示界06多了哨兵模式、车载行车记录仪、前驻车雷达、车侧盲区影像、双目摄像头、车道居中保持、辅助泊车入位、辅助变道、模拟声浪、车载KTV、方向盘加热、256色氛围灯、骁龙8295P车机芯片等等配置。

同样在11.98万的价位下，零跑B10还能买到600km的长续航版本，车子零百加速6.8秒，在速度比示界06更快的情况下，CLTC纯电续航里程长了80公里，实用性也几乎碾压示界06。

如果说零跑B10算是市场上的“搅局者”，拿这款车作对比似乎有些欺负人，但同价位段消费者还能买到比亚迪海狮05 EV、比亚迪元PLUS、吉利银河E5、丰田铂智3X、深蓝S05等诸多产品力强劲的车型，随便挑一款出来都够示界06“喝一壶”的，在当前市场上示界06给不到用户非买不可的理由。

除了产品力不足，示界 06 卖不动还有一个原因是品牌力薄弱，尽管背靠东风汽车，但该企业在乘用车市场的影响力并不算强，若按等级划分，东风汽车只能算是三线自主品牌。在东风合作的品牌及旗下子品牌中，仅有东风本田、东风日产的销量相对较好，而东风风神、东风风行、东风标致、东风雪铁龙、东风小康、东风富康等一众品牌的销量均十分低迷。

在传统燃油车领域表现尚且如此，消费者自然更难对其在新能源领域的发展抱有期待。因此，广大用户从心底里就对示界 06 的产品技术实力存疑，即便这款车能满足部分消费者的使用需求，但经过权衡，大家还是更倾向于选择市场上的热门产品。

毕竟多人购买的车型容错率更低，而大家赚钱都不容易，没必要为一个新兴品牌去承担不必要的风险。在此情况下，尚未凸显出足够诚意的示界06卖不好也就不奇怪了。还要说一嘴的是，示界06明明命名叫“示界”，但尾标却贴着“东风富康06”，真不知道这波操作到底有何用意......那么你觉得示界06卖不动的原因还有哪些？欢迎在评论区留言探讨。

字节Q2收入增长25%，连续2个季度超越Meta，全球第一社交媒体公司地位逐渐稳固，但估值仍不及Meta的1/5　　来源：ZFinance图片来源：Unsplash　　据路透社报道，字节跳动第二季度营收同比大增25%，达到约 480亿美元，再次超越Meta同期的 475亿美元。其中绝大部分收入来自中国市场。更早之前，在第一季度，字节营收已突破 430亿美元，超过Meta当季的 423亿美元，首次坐上全球社交媒