各位还在苦等特斯拉Model 2的朋友们，可以散了。这车，大概率，没戏了。

但是，老马这边也不是完全躺平，他确实还在搞“平价电车”这回事，只是转变了形式——

将为推出Model3或Model Y的简化版，目标售价干到3万美元以内。

在当地时间7月23日举办的特斯拉财报电话会上，官方表示已于6月完成了首批减配车型的制造，计划于2025年下半年实现量产，并力争2026年在美国生产25万辆，后续还打算把这款车搬去中国和欧洲本地化生产。

这款新车代号“E41”，实际上就是基于现款ModelY降本改造，上线既有产线、用现有零部件，通过削减至少20%的成本来实现低价。

是不是听起来似曾相识？没错，去年8月，特斯拉就在墨西哥玩过一次：推了一台减配Model 3，不动马达，不改车身，看起来和标准版没啥区别，就是内饰抠门到家。

没有方向盘/座椅加热、没有氛围灯，后排隔音玻璃也给砍了，反正配置能抠则抠，最后硬是把售价砍下了4000美元。在扣除税收抵免后，起售价干到了30,990美元，离马斯克一直念叨的“平价神车”目标只差临门一脚。

所以这款即将量产的Model Y简化版，预计也会遵循这样的减配逻辑，即动力、电池、辅助驾驶等配置都不会有太大变动，内饰、座椅、材质等“样样砍”，实现成本硬降。

说白了，都没地方可缩了，特斯拉还是要想办法再缩一刀。

这样做，确实能让成本下得来，生产节奏和交付周期也不会有什么问题，特斯拉的核心招牌自动驾驶技术也依旧还在。但问题同样明显：既缺乏全新的设计亮点，又提供不了丰富配置带来的情绪价值与舒适体验。

当然，特斯拉也不是只靠这款减配车撑局面。财报会上还透露到，Cybercab自驾出租车和Semi电动重卡的研发也在推进中，预计2026年量产。还有此前官博公布的中国特供版的加长版六座Model Y L，今年秋天也会上市交付。

左手保销量，右手画饼图，但能不能扭转当前的颓势，只有等到之后的财务报表来验证了。

先来看下这份并不乐观的成绩单：

根据2025年第二季度财报，特斯拉营收为225亿美元，同比下降12%；净利润11.7亿美元，同比下降16%。

其中汽车交付量为384,122辆，同比下滑14%，直接导致汽车业务收入从去年同期的199亿美元跌到了166亿美元，同比下降16.6%。

马斯克更是直言，特斯拉接下来几个季度可能会比较「艰难」。

那么很显然，这款平价车型和即将上场的Model Y L，将会是短期内特斯拉逆转下跌趋势的希望。

但遗憾的是，前者这种减配思路真要放进国内市场，面对一票讲情绪、讲体验、讲实用的国产选手，消费者能不能买账，还真不好说；而后者，我们甚至没在这场财报会上听到任何动静。

环球下周看点：美联储2025年首次降息渐进 Meta发布消费级AR眼镜　　接近10个月的等待后，美联储终于又要降息了。　　按照“美联储观察”工具显示，下周FOMC有93.4%的概率将祭出25个基点的降息，将美国政策利率区间下降至4%-4.25%。还有极其微弱的可能性会降息50个基点——按照惯例，若出现这种情况一般会安排半官方的“传声筒”提前喊话，但目前并没有这种情况